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　　在饱受“崩老头”争议之后，追觅将进行一次业务大调整。6月18日，据媒体报道，当前追觅科技正在进行战略调整，未来将全面聚焦智能家庭、户外庭院、智能出行和具身智能四大赛道，对其余业务将进行整合、合并或转型

　　差别对待的苦果终于轮到让日本制造沦为笑线日，澳大利亚汽车媒体《Drive》报道，丰田和日产向本土消费者发出提醒，部分美国工厂生产的进口车型，品质或许达不到日本本土车辆的水准。 具体内容为，

　　当前这几年，中国车企在欧洲市场的重点还是渠道、品牌和进口车型，这种贸易出海的方式。但随着欧盟对中国电动汽车加征反补贴关税，以及我们之前文章《欧盟《工业加速法案》深度解读：中国汽车工业出海的游戏规则改

　　文 AUTO芯球 作者 AUTO芯球团队 过去三年，整个中国汽车行业患上了一种“华为依赖症”。 只要提起“合作造车”，所有人的第一反应都是华为的智选车或者HI模式。从赛力斯的绝地翻身，到奇瑞、

　　纯电战略失败，欧洲车企不得不放下偏见。 “如果政府过于僵化地规定消费者应该购买什么产品，市场就会萎缩。” 这是在F1摩纳哥大奖赛后，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松与法拉利CEO贝内德托·维尼亚共同

　　零跑，正在从“新势力”迈向“世界级智能电动车企”。 6月18日，香港车展举办，主题是，“?驭电出海 港通全球?”。立意，一目了然。 走向全球市场，也是中国车企一直为之努力的目标。但是，如何高质量出海，

　　在研究新势力车企财报和业务模式时，经常会赞叹这些公司财务设计之精良（此处并非贬义词），用一句话概括，那便是：通过公司架构的调整，使业绩可以在财务三张表中流转，使风险最低，利益最大。 换句线